1. Principios básicos para seleccionar el revestimiento duro
l Para garantizar una buena resistencia al desgaste y proteger mejor las herramientas de fondo de pozo, como juntas de tuberías de perforación, tuberías de perforación ponderadas y portamechas. La dureza de la superficie de la correa resistente al desgaste no debe ser inferior a HRC55.
l Al perforar la carcasa, para proteger la carcasa y reducir su desgaste, la correa resistente al desgaste seleccionada debe tener un buen rendimiento antifricción.
l Un equilibrio científicamente razonable entre resistencia al desgaste y reducción de la fricción.
l Generalmente, se recomienda utilizar un revestimiento duro con una forma "elevada", y no se recomienda utilizar un revestimiento duro con una forma "plana". Sólo cuando el diámetro exterior máximo de la junta de la tubería de perforación esté limitado para evitar interferencias con el diámetro interior del revestimiento, se recomienda utilizar una tira resistente al desgaste de forma “plana”. Cualquier tipo de tira resistente al desgaste soldada de esta manera no puede producir el máximo efecto de resistencia al desgaste porque tanto el diámetro exterior de la junta del tubo de perforación como la tira resistente al desgaste se desgastan al mismo tiempo.
2. Conceptos erróneos comunes al elegir el revestimiento duro
Concepto erróneo 1:La correa resistente al desgaste de carburo de tungsteno es la mejor correa resistente al desgaste utilizada para proteger las barras de perforación.
Después de soldar la tira resistente al desgaste de carburo de tungsteno a la junta de la tubería de perforación, las partículas afiladas de carburo de tungsteno provocan microcortes en la carcasa, lo que provoca un desgaste severo de la carcasa.
Muchas compañías petroleras extranjeras tienen normas internas que prohíben explícitamente el uso de revestimiento duro de carburo de tungsteno. Algunos yacimientos petrolíferos nacionales también prohíben su uso.
Estándar NS-1
Normas internas de P Oil Company en el Reino Unido
Concepto erróneo 2: Elegir un revestimiento duro que busque excesivamente la reducción de la fricción y sacrifique la resistencia al desgaste
l Para proteger la carcasa y reducir su desgaste, la búsqueda excesiva del rendimiento antifricción de la correa resistente al desgaste sacrifica su resistencia al desgaste.
ü La correa resistente al desgaste se desgasta fácilmente, provocando un contacto directo entre la junta de la tubería de perforación y el revestimiento o el pozo de formación. Como es bien sabido, el desgaste entre la unión de la tubería de perforación desnuda y el revestimiento o el pozo de formación es mucho mayor que el de la unión de la tubería de perforación con la correa resistente al desgaste, lo que resulta en un desgaste severo del revestimiento y una falla temprana de la tubería de perforación. debido al desgaste excesivo.
ü La corta vida útil del revestimiento duro aumenta sus costos de uso.
Hora de publicación: 10 de septiembre de 2024
